据外媒报导，2017年10月，以色列的一家正式成立两家的初创公司AdaSky异军突起，声称发售首个专为无人驾驶汽车设计的远红外（FIR）热感摄像头。其Viper平台比传统传感器套装，更慢让汽车制造商们构建几乎自动驾驶。AdaSky曾允诺，该摄像头将于2021年转入量产。

当地时间11月15日，AdaSky透漏其新一轮融资已从韩国汽车零部件制造商星宇（SungwooHitech）融得2000万美元。AdaSky首席执行官YakovShaharabani回应，融得的资金将用作不断扩大工程师团队，该团队中的许多人都有为军事装备研发热感摄像头的背景。AdaSky的固态Viper传感器像素为30万（640x480像素），4.3厘米x2.6厘米，不包括任何移动部件，以每秒50帧的速度不间断地工作，可被动地搜集距离数百米近物体的热量信号，灵敏度为0.05摄氏度。

（AdaSky回应，其可确认200米近的物体是否是人，以及确认更加近地方的汽车等较小物体。）用于在专用图像信号处理机（ISP）和专用集成电路（ASIC）上运营的计算机视觉算法，Viper传感器需要记录和检测动物、行人、骑马自行车者以及危险物品的热感特征，并与其他传感器协同工作，在险恶条件下获取导航系统反对。

AdaSky指出，雷达的优点近于多。与激光雷达（lidar）传感器（在雾、雪和雨中展现出不欠佳）和雷达（比其他传感器分解更加坚硬的地图数据），不管天气差劲程度如何，红外传感器都可以检测上下班人、车辆以及路上其他物体弥漫热量的微小差异。此外，此类传感器会受到暗淡光线造成过度曝光的影响，过度曝光不会造成RGB摄像头继续“失聪”。

据市场研究公司ResearchandMarkets所说，到2024年，全球红外传感器市场市值预计将约208.2亿美元。星宇公司董事长兼任联席首席执行官Myung-KeunLee回应：“Viper传感器是目前市场上为自动驾驶车辆所用的体积大于的低精热感摄像头。我们深信，AdaSky的技术将为车辆获取全天候的视觉和感官，让我们踏上构建几乎自动驾驶的道路。

对AdaSky的投资强化了我们为完整设备制造商（OEM）生产自动驾驶汽车获取关键技术的能力，这对我们在汽车市场的长年快速增长十分最重要。

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